空气动力车又来了：曾经登老赖名单还想赴美上市【97ky开元官方网站】

根据四年前的央视报导，空气动力汽车不用于汽油、柴油等能源，而是利用压缩空气为汽车获取动力。日前，该技术的发明者咸宁祥天能源控股集团有限公司（以下全称咸宁祥天）总裁、法人代表周登华对此称之为，目前，该技术因为缺乏资金仍未投产，公司计划登岸纳斯达克谋求融资。消息一传到，引发不少网友热议。

从理论上看，空气动力汽车是不切实际的。但是这项技术成熟度太低，也没产业链设施，市场还没成形。

一位长安汽车动力研究院的工程师向《每日经济新闻》记者分析称之为，与电动汽车、燃料电池汽车比起，空气动力汽车并没优势，只是一个小众的偏门技术，未来应用于期望较为明朗。汽车吸食空气就能跑完？空气动力汽车的原理就是利用高压空气，造就发动机作功，用于成本较为较低。

汽车可依赖电能充气并储存，在行经过程中也可以补气。周登华回应。记者了解到，空气动力汽车分成两种：一种是将压缩空气作为唯一动力来源；另一种则是空气混合动力，发动机依然不存在，压缩空气只作为一种辅助手段。咸宁祥天发明者的空气动力汽车使用的是第一种模式，即压缩空气作为唯一动力来源。

车辆本身并不具备压缩空气的功能，必须通过传统能源来压缩空气，将其重新加入车辆装备的高压气罐中，经过压缩空气发动机发电机电动机这一系列流程推展车辆行进。能量经过多环节转化成损失较小，因此效率较为较低。在结构上，车辆必须配备一个高压气罐，而且还必须一整套简单的辅助装置，还包括从高压到高压的可执行文件装置、热管理、空气净化、NVH减震等。

在上述长安汽车工程师显然，作为非主流的动力可调系统，空气动力汽车产业简化的成本不会十分低。据理解，目前压缩空气的能量密度很低，还严重不足汽油的十分之一。

这就意味著，如果要超过和汽油车某种程度的续航里程，空气动力汽车配备的高压气罐容积最少是汽油箱的十倍。实质上，法国工程师GuryNegre曾研发出有一款空气动力车AirPod。

这是一款重约700kg的小车，车上装有容量为300L的高压气罐，供AirPod行经120千米。要告诉，一辆排量为1.3L的汽车油箱容积也只有50L~60L。除了空气动力汽车，空气混合动力汽车量产也十分艰难。

在2013年日内瓦车展上，PSA集团曾展出了一台配备HybirdAir空气混合动力系统的雪铁龙C3。PSA集团当时声称，这套空气混合动力系统将不会在2016年月量产，但时至今日，PSA还仍未涉及量产车型上市。曾多次攀上老赖名单咸宁祥天发明者的空气动力发动机不但在技术上无法量产，而且还因涉嫌以直销方式来筹措资金。

记者查询咸宁祥天官网找到，咸宁祥天全称为祥天有限公司（集团）有限公司。记者在天眼坎上却找到，祥天有限公司（集团）有限公司（以下全称祥天有限公司）显然不存在，其正式成立于2010年，法人代表和实际有限公司人为周剑，该公司曾是一家房地产开发公司，历经变更订为现名。天眼坎表明，祥天有限公司共计牵涉到107起法律诉讼。

值得注意的是，祥天有限公司原副总裁蔡永清曾因的组织、领导直销活动，以直销模式筹措资金而被被判有期徒刑一年零八个月。中国裁判文书网公布的一则《内蒙古自治区赤峰市中级人民法院刑事裁定书》信息表明，蔡永清以祥天公司名义实施了以祥天集团的空气动力项目将要在美国纳斯达克主板上市，向投资者装备完整股权的方式，依据投资额度及上、下线关系将直销人员构成层级，实施双区双轨制、多层级奖金分配制度和团队计酬的奖励方式的直销运作模式。此外，在中国被继续执行信息公开发表网上，祥天有限公司于2016年因明知被继续执行10次，在最高人民法院的老赖名单上睡了近三年。然而，记者找到被执行人祥天有限公司的的组织代码为55737021-X，这与咸宁祥天的的组织代码并不完全一致。

有意思的是，两家公司皆为周剑和周登荣所有，且周剑都是意味著有限公司人，而周登荣也曾因直销被法院裁决。值得注意的是，祥天有限公司于2016年因明知被继续执行，同年，周剑和周登荣又正式成立了咸宁祥天，之后贩卖空气动力发动机项目，并扬言将登岸美国纳斯达克上市融资，这与祥天有限公司原副总裁蔡永清等人的宣传手段如出一辙。回应，记者分别约见这两家公司，但累计新闻报道前，对方电话皆为无人电话状态。

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